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解析电池管理BMS与SOC精度:如何提高续航?

  • 产品时间:2022-06-19 00:53
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简要描述:现阶段容量较小电池的纯电动汽车,有很多用户体现用于体验很差劲,那么我们就来辩论两个与之涉及的议题:电池能量管理(BMS)和荷电状态(SOC)的精度,想到这两个东西怎样才能幸续航一臂之力。 一、能量管理 首先,我们考虑一下能量分配,在SOC从整个100%到零或者说整个电池能量管理过程可以分解成为:上下两段存留的不能用能量(显电动汽车上下留余更加多一些)、能用能量、SOC误差、调节电池温度所必须的能量、容量上升的补偿、挂电式混合动力汽车的CS缓冲区(显电动没这段)。...

详细介绍
本文摘要:现阶段容量较小电池的纯电动汽车,有很多用户体现用于体验很差劲,那么我们就来辩论两个与之涉及的议题:电池能量管理(BMS)和荷电状态(SOC)的精度,想到这两个东西怎样才能幸续航一臂之力。 一、能量管理 首先,我们考虑一下能量分配,在SOC从整个100%到零或者说整个电池能量管理过程可以分解成为:上下两段存留的不能用能量(显电动汽车上下留余更加多一些)、能用能量、SOC误差、调节电池温度所必须的能量、容量上升的补偿、挂电式混合动力汽车的CS缓冲区(显电动没这段)。

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现阶段容量较小电池的纯电动汽车,有很多用户体现用于体验很差劲,那么我们就来辩论两个与之涉及的议题:电池能量管理(BMS)和荷电状态(SOC)的精度,想到这两个东西怎样才能幸续航一臂之力。  一、能量管理  首先,我们考虑一下能量分配,在SOC从整个100%到零或者说整个电池能量管理过程可以分解成为:上下两段存留的不能用能量(显电动汽车上下留余更加多一些)、能用能量、SOC误差、调节电池温度所必须的能量、容量上升的补偿、挂电式混合动力汽车的CS缓冲区(显电动没这段)。  我们所说的能量管理,是严苛用于以上的能量区隔,给消费者一个较为皆一化的体验。以下图为事例,是全隔开,把SOC必要对应一个里程。

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续航里程和SOC密切相关,SOC不相等实际续航里程。SOC从100%到50%一定比SOC从50%到0跑完的路程宽。因为SOC越多,电池能量消耗就越慢。

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  续航里程只不过是一个很有意思的事情,因为本身就是一个简单的函数,用P-diagram来传达的话,大约如下:  高效率部分主要是SOC、功率限值和温度管控的算法;扰动部分主要是车辆参数、道路环境(工况),驾驶员的驾驶员习惯和SOC的估计误差。  还有一部分没有写出:比如夏季和冬季系统性的差异,还包括HVAC的功率对整个能量的用于。


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